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Con chaleco exigido por el MTC, motociclista asalta a mujer en Lima [VIDEO]

Portando el chaleco reglamentario exigido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), un motociclista fue captado asaltando a una madre de familia mientras cruzaba el paso de cebra en el jirón Cornelio Borda, en el Cercado de Lima. La mujer, en su sorpresa, increpó al sujeto, quien se dio a la fuga rápidamente. Lo que el criminal se había robado era el celular de la madre de familia, quien estaba empujando un coche de bebé. Ella estaba acompañada de otra mujer, quien llevaba al niño en brazos. Aprovechando la vulnerabilidad de la situación, el hampón cometió el delito. No obstante, su placa fue captada en cámaras. La cámara de seguridad de un vehículo en el lugar pudo captar el preciso momento en el que el motociclista asalta a una madre de familia. Lo resaltante del caso es que el motero portaba su chaleco distintivo exigido por el MTC. La norma del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) entrará en vigencia en todo el país desde el 21 de junio, según se detalla en la Resolución Directoral N.° 008-2025-MTC/18. Además del chaleco reflectivo, todo motociclista también estará obligado a usar casco certificado. Según la norma, el chaleco debe cumplir con las especificaciones técnicas establecidas y mostrar de forma visible el número de placa del vehículo. Su uso mejora la visibilidad del motociclista, especialmente durante la noche o en condiciones de poca luz.

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Motociclistas presentan demanda judicial para anular uso obligatorio de chalecos

La Asociación Hermanos Motociclistas Unidos del Perú (AHMUP) presentó una demanda de acción popular para dejar sin efecto el uso obligatorio de cascos certificados y chalecos retrorreflectantes con la placa del vehículo en la espalda. Esta exigencia empezó a regir en Lima y Callao y en junio se extenderá en el resto del país. El último viernes, la citada agrupación, a través de la defensa del abogado Alfonso Del Carpio Delgado, presentó la demanda de acción popular contra el Decreto Supremo 006-2025-MTC ante la Primera Sala Constitucional de la Corte Superior de Justicia de Lima. Así, de acuerdo con el expediente 01193-2025-0-1801-SP-DC-01, se pudo conocer que como demandados figura el despacho presidencial de Dina Boluarte y los ministerios del Interior (Mininter) y de Transportes y Comunicaciones (MTC), liderados por Carlos Malaver y César Sandoval, respectivamente. Los gremios de motociclistas se sintieron burlados y engañados por el Mininter y el MTC porque, después de diversas mesas de trabajo, no llegaron a ningún acuerdo para suspender la aplicación del uso obligatorio de cascos certificados y chalecos con placa. En un inicio, aceptaron que era una medida desfasada que no iba a servir para combatir la inseguridad ciudadana, pero después cambiaron de posición. Lo cierto es que los delincuentes van a seguir robando y matando con chalecos. No va a tener ningún efecto y se va a afectar a gente honrada”, afirmó David Montes, representante de la Asociación de Motociclistas del Perú (Asmope).

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Motociclistas son obligados a usar chaleco reflectivo con el número de placa

A partir de este jueves 22 de mayo será obligatorio el uso de chaleco reflectivo con la placa impresa para los motociclistas en Lima Metropolitana y Callao. La capital peruana y la provincia constitucional se encuentran actualmente en estado de emergencia. La norma del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) entrará en vigencia en todo el país desde el 21 de junio, según se detalla en la Resolución Directoral N.° 008-2025-MTC/18. Además del chaleco reflectivo, los motociclistas también estarán obligados a usar casco certificado. El casco debe cumplir con condiciones técnicas específicas: visor transparente, limpio y sin rayaduras; sistema de retención funcional y seguro; talla adecuada al usuario y buen estado general. Asimismo, debe contar con etiquetas visibles que acrediten su certificación conforme a normas reconocidas. Los únicos modelos de casco permitidos son el integral, modular, cross y abierto. En cambio, se prohíben los cascos tipo gaviota, los de ciclismo y los de seguridad industrial, por no ofrecer una protección adecuada ante impactos. El MTC recuerda que un casco certificado absorbe y distribuye la energía de un eventual impacto, protegiendo la cabeza, el rostro y el cerebro del conductor o acompañante. Su uso puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte. Por ello, se recomienda cambiar el casco si ha sufrido una caída, incluso si no muestra daños visibles. En cuanto al chaleco retrorreflectante, este debe cumplir con las especificaciones técnicas establecidas y mostrar de forma visible el número de placa del vehículo. Su uso mejora la visibilidad del motociclista, especialmente durante la noche o en condiciones de poca luz.

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Dina Boluarte cambia tres ministros ante la inminente censura de su gabinete

Ante la inminente censura de su gabinete ministerial, la presidenta Dina Boluarte cambió a tres nuevos ministros de Estado. Se trata de Raúl Pérez Reyes, quien pasó del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a ser titular del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), en reemplazo del ahora exministro José Salardi Rodríguez. En tanto, Carlos Malaver Odías es el nuevo ministro del Interior, en reemplazo de Julio Diaz Zulueta, quien estuvo menos de dos meses en el cargo. Además, César Sandoval Pozo juró como nuevo ministro de Transportes y Comunicaciones, en reemplazo de Raúl Pérez Reyes. Con estos cambios, Dina Boluarte y el premier Gustavo Adrianzén intentaron dar un mensaje de cambio al Congreso de la República, ante los anuncios de censura de todo el gabinete, debido a la pésima gestión del gobierno. El más cuestionado de los tres nuevos ministros de Dina Boluarte es, sin duda, César Sandoval Pozo, quien es militante y dirigente del partido Alianza Para el Progreso (APP), y ha sido gerente del Gobierno Regional de La Libertad durante la gestión de César Acuña. A través de un comunicado, APP señaló que el partido «no ha autorizado la designación ni la presentación del señor César Sandoval como Ministro de Estado». Según dicen, APP «no negocia ni negociará cargos públicos ni intereses contra el Estado».

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Congreso se pone en modo oposición y quiere interpelar a cuatro ministros

A un año para las Elecciones Generales, el Congreso de la República adoptó una postura de oposición al gobierno de Dina Boluarte y ya alista cuatro mociones de interpelación contra los titulares del Ministerio de Salud (Minsa), Ministerio de Educación (Minedu), Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social (Midis). Las mociones fueron presentadas luego de la muerte de cuatro personas por suero fisiológico defectuoso, la intoxicación de escolares en Piura por consumir alimentos del programa Wasi Mikuna, y las declaraciones del ministro Morgan Quero haciendo vivas por el autismo.  Con 43 votos a favor, 39 en contra y 21 abstenciones, el Pleno del Congreso aprobó también la moción de interpelación al presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén, quien deberá responder el pliego de preguntas el próximo 9 de abril ante el Legislativo. Al respecto, Desilú León, ministra de Comercio Exterior y Turismo, señaló que hay disposición de los ministros para comparecer ante el Congreso, pero consideró que, antes de las mociones de interpelación, los ministros pudieron ser invitados para responder por sus gestiones, por lo que señaló que ese proceso «debería ser tomado con un poquito más de cuidado». “Creo que el proceso de interpelación es un proceso que debería ser tomado con un poquito más de cuidado, un poquito más de análisis previo a llevar a un ministro a ser interpelado. Sin embargo, nosotros estamos dispuestos a acudir al Parlamento todas las veces que sea necesario”, resaltó. 

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Nuevo aeropuerto Jorge Chávez no abrirá el 30 de marzo y no hay nueva fecha de inauguración

“El 30 de marzo no debe entrar en operación el nuevo aeropuerto Jorge Chávez”. Con esta frase, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez-Reyes, confirmó otra postergación para el inicio de operaciones del nuevo terminal. Según el funcionario, la responsabilidad de no cumplir con el plazo recae en el concesionario Lima Airport Partners (LAP). “Esto no se está abriendo porque ellos no han podido cumplir con todas las pruebas que tendrían que haber hecho. Lo que tiene que hacerse es aplicarse el régimen sancionador”, refirió el ministro. De este modo, LAP podría recibir penalidades de parte del MTC, y sanciones de parte de Ositran, sostuvo la presidenta del ente regulador, Verónica Zambrano. Más temprano, Ositran informó que el avance de la obra en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez se encuentra a un 99,5%. Falta integrar el Sistema de Detección y Alarma contra Incendios (DACI), culminar la unificación del Sistema de Control de Accesos (ACS por sus siglas en inglés), sincronizar la red de Internet, unir el Sistema de Megafonía y Sistema Público de Alarma por Voz (PAS/PVAS) al BMS, entre otros detalles relacionados a la iluminación, arquitectura y seguridad. Además, faltan permisos y licencias de instalaciones. De las observaciones que para el ente regulador son necesarias completar antes de la operación, se encuentra el Certificado de Operación y Servicios Aeroportuarios, emitido por la DGAC. Además, los certificados ITSE que determinan si la instalación de 21 oficinas operativas son seguras.

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Puentes Cáceres y Sánchez Cerro de Piura presentan deficiencias estructurales, según peritaje

El alcalde de Piura, Gabriel Madrid, dio a conocer que la municipalidad provincial ha realizado un peritaje a la estructura de los puentes Cáceres y Sánchez Cerro y se ha detectado deficiencias estructurales. Ambos puentes son los más antiguos que tiene la ciudad de Piura actualmente. “Hemos hecho peritaje a los puentes Sánchez Cerro y Cáceres, encontrando observaciones, las mismas que se han remitido a la Dirección de Transportes y al Ministerio de Transportes”, aseveró el alcalde. Agregó que estos puentes requieren de un mantenimiento periódico para brindar seguridad a los conductores y transeúntes y de esta manera evitar que ocurran hechos como el desplome del puente de Chancay. El alcalde de Piura también dio a conocer que la próxima semana se reunirán con el ministro de Transportes para solicitarle la intervención urgente en estos puentes, ya que su nivel de seguridad es relativo. Aclaró que estas intervenciones le corresponden a la Dirección Regional de Transporte, al Gobierno Regional de Piura y al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

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Dos fallecidos y más de 30 heridos tras caída de un bus por el colapso del puente Chancay

Dos personas murieron y al menos 30 resultaron heridas a consecuencia de la caída de un bus interprovincial de la empresa Cruz del Norte y un automóvil, luego del colapso de un puente ubicado en el kilómetro 75 de la carretera Panamericana Norte, a la altura del distrito de Chancay, provincia de Huaral, región Lima. La subgerente de Gestión del Riesgo de Desastres de la Municipalidad Provincial de Huaral, Cecilia Martino, detalló que más de 40 personas han sido rescatadas por los bomberos. El accidente sucedió cerca de la medianoche del viernes 14 de febrero. El puente Chancay colapsó cuando el vehículo de la empresa Cruz del Norte ingresaba a dicha infraestructura. Aparentemente, las bases del puente cedieron por la fuerte corriente del río Chancay, que incrementó su caudal a causa de las lluvias intensas en la zona andina de Huaral. El auto particular, con al menos dos pasajeros a bordo, también cayó al río Chancay y fue arrastrado 700 metros por las aguas del río. En el bus interprovincial viajaban al menos 40 pasajeros, que partieron de Chimbote rumbo a Lima. Las autoridades confirmaron la muerte de al menos dos personas y más de una treintena  de heridos del bus que se dirigía a la capital. Los bomberos trabajaron durante más de tres horas para rescatar a los heridos y trasladarlos a los hospitales respectivos. Se informó que 35 fueron evacuados al Hospital de Chancay y tres al Hospital de Huaral. Cierran el puente Chancay La infraestructura vial quedó partida en tres partes. Solo un carril resistió, pero aún es inestable y tuvo que ser clausurado, por medidas de seguridad. El tránsito está restringido en el lugar y los vehículos que se dirigen a Lima o viceversa tienen que tomar la ruta hacia la ciudad de Huaral y de allí salir por el distrito de Aucallama para retomar la Panamericana Norte. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, llegó al lugar del accidente para supervisar el rescate de los heridos y confirmó que son 38 heridos y dos fallecidos. Agregó que la empresa concesionaria de la ruta apoyará durante la mañana de este viernes con una maquinaria pesada, para la remoción y remolque de la unidad interprovincial.

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Denuncian a Cosco Shipping por contaminar la playa junto al Megapuerto de Chancay

El Frente de Defensa por la Dignidad y Libertad de Chancay (Freddlich) presentó una denuncia penal contra la empresa Cosco Shipping Port Chancay – Perú, acusándola de delitos contra el medio ambiente por la presunta contaminación de la playa Chorrillos. Según Vladimir Cantoral Arteaga, presidente de Freddlich, las alertas sobre el impacto ambiental del Terminal Portuario Multipropósito Chancay han sido ignoradas, lo que ha obligado a la comunidad a recurrir a la vía judicial. Además de la denuncia penal, el frente presentó una demanda de amparo ante el Juzgado Constitucional de Lima y el Juzgado Civil de Chancay contra la empresa y varias entidades del Estado, incluyendo el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Ministerio del Ambiente (Minam). El abogado Ricardo Torres Aguilar, representante del frente, sostuvo que la contaminación de la playa Chorrillos es evidente y que la empresa ha alterado la línea costera con la instalación de geotubos sin cumplir con el estudio de impacto ambiental aprobado. El proyecto del Megapuerto de Chancay contemplaba medidas de mitigación frente a eventuales situaciones de afectación. Entre ellas, se encuentra un sistema de bypass para reponer los sedimentos en las playas afectadas por la erosión. Sin embargo, la empresa optó solo por la instalación de geotubos, grandes sacos de material geotextil llenos de arena que funcionan como rompeolas. Según la denuncia del Freddlich, en su instalación se usó llantas como soporte, las cuales han terminado esparcidas en la playa debido al fuerte oleaje, generando mayor contaminación. El frente de defensa exige que se investigue y sancione a los responsables, señalando directamente a Cosco Shipping. La empresa no se ha pronunciado por el momento.

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